Détection des fissures Hunan qualifié autocollants d'usine

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Détection des fissures Hunan qualifié autocollants d'usine

Nom de l'information:	Détection des fissures Hunan qualifié autocollants d'usine
Publié:	2014-11-12
Validité:	300
Caractéristiques:	Complet
Quantité:	999999.00
Description Prix:
Description détaillée du produit:	Feicheng Ingénierie Materials Co., Ltd Huayi Construction unité de craquage faveur populaire affichées! Feicheng Ingénierie Materials Co., Anima Ltd Huayi Yun Tai brise Mu siècle, le nouveau siècle, la société a une forte puissance économique et technologique, excellente qualité des produits, la poursuite de la philosophie d'entreprise de services de satisfaction de la clientèle, la coulée Chine matériaux de construction en plastique nouvelle image. Le directeur général de l'amitié Shandong avec le personnel est prêt à coopérer sincèrement avec des amis à la maison, élaborer un plan grandiose pour créer brillant. Fissuration posté une résistance rouleau de scission roulant membrane d'étanchéité, qui est faite de membrane d'étanchéité de polymère de 2mm d'épaisseur déposée sur le 0,3 mm d'épaisseur polypropylène robuste anti-rides, le processus strict de rouler le composite ensemble. Avec une couche d'auto-adhésif entre la fissure, la matière imperméable à l'eau. Cette structure est désormais seul sur les géosynthétiques de la route, couche de matériau absorbant les contraintes, comme plusieurs fissures, des mesures d'étanchéité combinent la fissure entre la couche de la route actuelle, combinaison optimisée des mises à niveau de matériel imperméable. Fissuration posté principalement d'autoroutes, de routes en général, et le New Urban chaussées routières et projets de conservation. Avec une résistance élevée à la traction, une bonne ténacité et une viscosité de surface, convenant pour couche de base, empêche les fissures dues à des effets de température provoquées par la charge verticale sur la couche de surface et de la réflexion. Fissuration posté une structure multicouche raisonnable (2.0mm d'épaisseur) dans la pose d'asphalte chaud, la couche supérieure de haute résistance à haute température-haute température de déformation du tissu ne se fait pas, assurez-vous que la structure locale de haute résistance couche d'asphalte peut être formé, le revêtement Après la fusion à chaud polymère suintant de fissures dans le tissu, et les liants bitumineux est très bon, le prochain il ya une quantité suffisante de polymère fondu de revêtement remplissage des nids de poule dans la base, et améliorer le baton avec la surface de base résistance à la tension, la stabilité dans le revêtement et le fond de la bande de roulement d'assurer une épaisseur de couche relativement uniforme du sandwich composite, jouent un craquage exigences d'étanchéité. Cracking autocollants? Mécanisme d'action Cracking posted haute résistance température de surface de tissu renforcé a une plus grande résistance à la traction, peut être efficace contre les fissures de contrainte de traction entre les couches, limitant le développement de la largeur des fissures, a joué un r?le renforcé, amélioré résistance à la traction de la couche locale de la structure de la surface de l'asphalte. Les consommateurs peuvent atténuer les effets de polymère de fissure posté est un matériau viscoélastique a une certaine, et il ya de bonnes flexibilité à basse température, portant asphalte, l'équivalent de la mise en basse température, sous certaines conditions aussi avoir une bonne viscoélasticité couche composite, des fissures de contrainte de traction en étendant bonne couche composite viscoélastique et peu à peu se désintègre à un plus large éventail d'absorption d'énergie de traction peut jouer un r?le. Couché r?le imperméable imperméable à la pate de fissure de la surface de fracture entre les couches, formant une couche complète de barrière imperméable peuvent être coupés neige et le chemin de l'infiltration d'eau, ce qui réduit les dégats des eaux de surface. Qu'est-ce que l'échec est? Rien, juste obtenir encore plus proche d'un déménagement réussi; Qu'est-ce que le succès? Est allé tout le chemin qui mène à l'échec, seule la route à c?té, et qui est un moyen efficace. Le produit a une auto-adhésif auto-adhésif, la construction est pratique, membrane de dépliage directe de pontage des fissures liées au site, après un petit règlement de matériel de compactage, des liens plus forts avec la surface de la route, aucun passage du temps, pour répondre à l'asphalte supérieure ouvrant exigences de construction. La fissure légumes dans les fissures de surface de béton bitumineux ou peeling, et la barrière pour réduire ses contraintes de retrait de température agissant sur la route, et donc réduit aussi la réflexion à travers les fissures dans la couche de surface de la tendance, la pose de la route parce que les racines de l'herbe et le supérieur Wearing isolé, de sorte que la couche supérieure des effets de déplacement et la contrainte de cisaillement multi-directionnelle, pour les routes, les ponts, les aéroports. Cracking autocollants? Utiliser un traitement de surface, doivent être clairement collée à la surface de la poussière et de l'eau et d'autres débris de garder la route sèche et propre. 2, la largeur de la fissure (suite) 5-19mm entre les joints, il doit être nettoyé et rempli avec du mastic. 3, la largeur de la fissure (suite) couture et de la subsidence zone entre 19-50mm, il doit être propre, avec du mortier, mastic ou de l'asphalte rempli et compacté à la hauteur existante. 4, la largeur de plus de 50 mm de fissures ou de trous Cao, nettoyez-première doivent être nettoyés, puis utiliser de la colle ou du sable de l'asphalte chaud rempli et compacté à la hauteur existante. 5, pour différentes hauteurs craquer les articulations et l'affaissement de la zone (suite), mise à niveau doivent être traitées. 6, pour le pont de projection, la route doit être nettoyé ou le traitement de mise à niveau pour lisser. Les conditions environnementales 1, doivent être égales ou de la température de surface supérieure à 21 ℃ dans les conditions d'utilisation. 2, tels que la température de surface est inférieure à 10 ℃, recommandent l'utilisation de pate chaude de fissure r?ti doit être lisse, ne se froissent pas, pas Alice. 3, si lors de la pose de chevauchement, la longueur de chevauchement de 50 mm. Pas plus de deux ou plus de chevauchement. 4, recommandé après la pose pate polymère est obtenu au moins trois fois de craquage avec rouleau de pneus en caoutchouc. 5, après l'achèvement de la pose du véhicule à passer. Cependant, l'intervalle de temps et la couche supérieure doit être mis plus de 24 heures. Revêtement d'asphalte d'une fissure posté juste après la pose, la construction devrait être étroitement associé à la couche ci-dessus pour éviter l'humidité et la pluie. 2, portant la pate de fissure, vous pouvez appuyer sur le mélange des spécifications de construction de l'asphalte chaud, la couche d'étalement collante de l'huile émulsionnée asphalte, etc., afin d'empêcher le véhicule ou finisseur lien fissuration autocollants apposés peut saupoudrer de belles pièces de crack pierre ou un mélange. 3, dans la fissure coller pose mélange d'asphalte chaud doit être supérieure à l'épaisseur de 40mm. Qu'est-ce que l'échec est? Rien, juste obtenir encore plus proche d'un déménagement réussi; Qu'est-ce que le succès? Est allé tout le chemin qui mène à l'échec, seule la route à c?té, et qui est un moyen efficace. Principaux avantages de presse joint de bande:?, Qui est facile à utiliser ????? prison ?. Il peut être posé sur la surface de la route en utilisant surface après couture de stratification avec seulement le nettoyage, l'élimination de l'équipement traditionnel de chauffage de matériau de coulée. 2, la vitesse de construction ----- verse plusieurs fois. En raison de la pression de fonctionnement bande de couture est très pratique, par rapport au procédé traditionnel de traitement améliore considérablement l'ergonomie craquer. 3, qualité fiable ----- beau et durable. Bande de couture cousu utilisation de pression posté sur la route peut être maintenue déformation ne vibre pas, les roues ne sont pas mis en place, empêchant les fissures de la chaussée répartis Ting surmonter après avoir versé la morsure c?té fendu du phénomène. 4, de la sécurité et protection de l'environnement pour les travailleurs de la construction ----- effets secondaires toxiques. Application Performance: pas de joints de dilatation de l'équipement, le traitement des fractures est des techniques non invasives, simple et rapide, à tout moment, n'importe où, de la pate est terminée, puis l'ouverture des fissures sur la route immédiatement pour prévenir des dommages produites; libre de se plier à la grève de la fracture, à 100% le long de scellement des fissures, étanchéité garantie de la qualité de couture; adapter à la différence de température entre les régions, de la température de la chaussée, ce produit ne soit pas expulsée et aller aux roues moudre contaminer la route. Utilisation principale: Ce produit est adapté pour le ciment, diverses fissures dans l'acier, asphalte, de petites fosses, puits d'eau, y compris les remontées de fissures traitement, le traitement peut être utilisé pour la couche d'étanchéité fissure superposition de la pré-construction et ainsi de suite. Prévention des fissures en vrac, les infiltrations d'eau, l'écaillage, l'écaillage coutures, fosse. Projet de reconstruction de la route Riverside pour la première fois en utilisant une fissure posté pour le public sur la congestion du trafic nord-sud Reconstruire la mise à niveau de la route de la rivière fonctionne à être concerné. Il est entendu que la tache de transformation avec le Marathon, du Nord et de la durée du projet de mise à niveau de Riverside-Sud Reconstruction de la route est comprimé, l'ensemble du projet sera achevé en Juin 20, et par le trafic département de police marques. Actuellement, le projet est réalisé dans. Dès cette année, le gouvernement de la ville a décidé de se concentrer sur les principales forces de la transformation globale des anciennes routes de la ville amélioration, optimiser pleinement l'environnement de la circulation urbaine. Selon le directeur du chapitre Lanzhou génie municipal administration Département Gong Yi, afin d'accélérer le rythme de la vieille transformation de la ville pour améliorer efficace pour résoudre les problèmes de congestion de la circulation, la ville sur la ville principale de routes primaires et secondaires dans quatre districts à enquêter de manière approfondie, de grandes fosses pour certaines routes, sous terre Shen, courir au-delà de la vie de la conception, la réalité a été incapable de résoudre par un entretien normal, l'assainissement prévu projet de reconstruction de la route, et peu à peu à se concentrer sur quatre domaines des routes principales de la ville pour remédier à cette transformation. Qui se tiendra en Avril pour déterminer le marathon de la ville, combinée avec la construction de la piste, la rénovation de la route pour transformer et moderniser la durée du projet est comprimé, a réalisé une complète reconstruction de la rue Riverside Nord-Sud, Donggang West Road, Pingliang, Tianshui et d'autres sections de . Comme la route principale de la direction est-ouest de la ville, au nord et le trafic routier de Riverside-Sud est très grande, la pression de la circulation devient un problème majeur rencontré par la construction. à 10h00 le 24 mai, les journalistes dans la rue Riverside Sud, Pont Seven Mile River chantier aux appels d'offres, partiellement fermée en raison de la route, les véhicules qui passent ne peuvent avancer prudemment, bien que la scène pour détourner la circulation, mais quelques vestiges de l'engin de chantier scène saisir la ligne, des véhicules qui passent et même renversé signes avant-coureurs de la circulation avec. Cette section est chargée de la tache de gestionnaire de projet de construction de chemin de fer dixième Dingwen Rui a déclaré aux journalistes, en vue de la pression sud de la route de la rivière pendant la journée, la journée ne sont pas des opérations complètement fermés, les heures de travail peuvent être ajustés au cours de la journée fraisage trottoir, huile de magasin de nuit. Pour la durée, la construction sur deux quarts de travail, 24 heures sans interruption. Dans la section Silver Bridge de tranquillité, le gestionnaire de projet Wang Xiaoxia dit, "parce que moins de jour des véhicules routiers la nuit ici au cours des dernières gros camions et plus, nous étaler l'huile sur la journée, la nuit fraisage et d'autres plate-forme de travail de traitement journaliste a noté Depuis la route est large, bien que déjà demi fermé, mais pas beaucoup de véhicules sur la route, la circulation ordonnée entrevue Reporters., a noté que le Sud Riverside réhabilitation de la route d'asphalte, une chaussée en béton en raison de la chaussée rigide, ne répond pas à Marathon exigences de conception, une partie du ciment trottoir Nord Riverside Road seront également modifiées pour asphalte. Pavement étanche, résistance à la fissuration, la flexibilité et la planéité après transformée et mise à niveau permettra d'améliorer grandement la rue Riverside Sud, cinquième présentation Project Manager Lot Dingwen Rui par exemple, la transformation du revêtement d'asphalte fraiseuse d'abord avec le fraisage de la chaussée d'origine, la route pour jouer 毛后清 lavage, étaler sur la couche de revêtement de fibre de verre caillebotis nettoyé, puis on verse une couche de fibre de verre grille couche collante de l'huile, laisser l'ancienne chaussée adhérence suffisante, et enfin recouverte d'asphalte et de la nature à grain fin de la hauteur, même si la réalisation de l'ensemble de la route ". Ne sous-estimez pas cette couche de grille en fibre de verre à maille, on verse une couche Après la couche adhésive d'huile, il est comme toute la route "des vêtements de protection?, comme on peut empêcher l'expansion et la contraction de la route, l'amélioration de la capacité de vieillissement de la chaussée. Selon les rapports, la chaussée en béton d'origine de l'écart de traitement est un élément clé de cette transformation. Dans l'après-midi, les journalistes de la Silver Bridge à proximité du site de construction pour voir l'écart sur le travailleurs de la route précédents première fouille, l'écart dans les débris de nouveau nettoyé après un bon arrosage avec un pas fin, et puis dans la couche supérieure de couleur blanche géotextiles et fissures autocollants. Wang Xiaoxia a déclaré aux journalistes que cette couche de géotextile et écart pate de fissure peut non seulement éviter les fissures, peut également empêcher l'infiltration de l'eau et de l'eau de surface sur la route sous infiltration, et fibre de verre grille, comme, sur la route de jouer un r?le protecteur. Parce que le temps est serré, lourd, département de la construction urbaine a fait une nouvelle tentative pour répondre aux exigences de l'unité de construction sollicitation six, en six unités segmentées par la méthode de synchronisation de la construction. Au 25 mai, a terminé route fraisage 222 000 mètres carrés, a ouvert asphalte fourrage 72.000 mètres carrés, 14.000 mètres carrés de matériaux fins, est attendu le 20 Juin à être d?ment rempli. Feicheng Ingénierie Materials Co., Ltd service de jour Huayi ne vous arrêtez pas!

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